周二（6月9日）的深圳总部会场，比亚迪年度股东大会将审议一系列关键提案。与此同时，这家全球新能源车龙头的股价正徘徊在危险区域：上周五收于9.84欧元，距52周低点9.51欧元仅差3.49%，已是连续30个交易日累计下跌近10%。技术指标RSI报38，显示市场情绪疲弱但尚未进入超卖区——从去年6月初创下的46.39欧元高点算起，股价已蒸发约79%。
股息派发时间表敲定 现金分红总额约32.6亿元
董事会建议每10股派发现金红利3.58元人民币（含税），基于截至2026年3月27日的约91亿股计算，总派息规模约32.6亿元。股东大会若通过，支付日期定为2026年7月31日。值得注意的是，H股股东需在6月12日下午4时30分前提交过户文件，6月15日至18日暂停过户，登记截止日为6月18日。本次不涉及送红股或资本公积转增股本。
两项重大授权或改变股权结构
比股息更让机构投资者紧绷的，是两项资本授权议案。第一项：公司申请一般性授权，可增发不超过现有H股总数20%的新股，对应约7.37亿股。若全额行使，将显著稀释现有股东权益。
第二项融资框架更为庞大：董事会寻求授权发行总额不超过500亿元人民币的债务工具，品种涵盖短期融资券、公司债券、资产支持证券以及挂钩H股的可转换债券。其中，单次可转债的发行上限为2亿美元。此外，另有一项对子公司及联营公司的担保授权总额高达1835亿元。这些工具若逐一激活，将极大拓宽比亚迪的融资渠道，但也可能为未来债务压力埋下伏笔。
销售数据承压 出口成唯一亮点
公司运营层面与股价的低迷形成呼应。2025年5月，比亚迪销售约38.3万辆新车，同比基本持平；同期出口攀升至160,644辆。然而，2025年前五个月累计仅售出140.5万辆，同比骤降超过20%。行业大环境同样严峻：5月中国电动车渗透率虽创下63%的历史新高，但整个乘用车市场却萎缩了20%。出口是少有的亮点——2026年前四个月中国汽车出口同比增长30%，比亚迪的全球化布局有望从这一趋势中受益。
宏观数据周：CPI与PPI将揭示消费冷暖
周三（6月11日），中国国家统计局将公布5月居民消费价格指数与工业生产者出厂价格指数。这对包括比亚迪在内的出口型企业而言，既是国内需求的晴雨表，也可能影响市场对于成本压力的判断。当前，股价在9.51欧元处构成短期支撑，但若融资授权获准后市场解读为稀释信号，这一防线恐难守住。股东大会的结果，将决定下一阶段股价催化剂是分红日历——还是围绕潜在股权扩张的激烈争论。
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