比亚迪的产品攻势与全球产能布局正同步提速。9月2日，该品牌全新SUV海狮08正式登陆中国市场，定位为海洋系列旗舰车型。新车共推出八种配置版本，售价区间覆盖22.99万元至27.99万元人民币（约合33,890美元），动力形式上同时提供纯电系统与搭载DM-i技术的插电混动版本。据媒体报道，开售24小时内订单量便突破1.2万辆，市场反响热烈。
紧接着在9月4日，比亚迪又启动了一轮覆盖纯电及插混全系车型的大规模促销活动，其中新推出的DOLPHIN G DM-i以每月250英镑起的月供方案吸引消费者。这一系列动作表明，比亚迪正在以密集的产品投放和灵活的销售策略巩固其在国内市场的竞争地位。
海豹07二代目亮相，尺寸升级
产品换新的节奏并未放缓。比亚迪日前公开展示了海豹07第二代车型的外观设计。据媒体消息，新车车身尺寸有所增加，长度将达到5,080毫米，未来将同时提供纯电动和插电混动两种动力选择。此番设计预览延续了该集团对核心产品线逐步迭代的一贯思路。
西安基地大举招兵买马
为配合不断攀升的产量需求，比亚迪在人力端同步加码。位于西安的生产基地目前正招聘超过8,000名新员工，覆盖工厂及各业务板块。据路透社援引中国媒体第一财经的报道，此次招聘活动为成功入职者提供最高6,000元人民币的奖励金。如此规模的人员扩充，折射出该集团将新一代车型导入量产的高效率节奏——新车型项目需要对生产线进行大幅调整，而在本地大量投入劳动力，正好为海豹系列改款等后续车型的投产提供了制造端的保障。
欧洲第二工厂：西班牙与法国领跑
海外布局方面，比亚迪将目光进一步投向欧洲大陆。首座欧洲工厂正在匈牙利投入运营，而下一步的筹备工作已然展开。一位比亚迪欧洲顾问透露，公司计划在年底前选定第二座工厂的厂址，西班牙和法国目前是收购并改造现有工厂的主要候选地。
从长远战略来看，比亚迪在欧洲的目标远不止于组装。据上述欧洲顾问介绍，该集团在欧洲大陆最终将需要三座整车组装厂和一座自有电池工厂。此外，执行副总裁李柯已宣布，比亚迪计划于2027年在欧洲推出首款重型卡车，并展望未来在欧洲本地直接生产卡车。
外交舞台上的身影
在汽车主业之外，比亚迪还进入了外交筹备的视野。据彭博社报道，在中国国家主席习近平出访之前，中国政府官员曾考虑派遣主要商界代表赴华盛顿参加一场会议。在9月24日国事访问的官方筹备名单上，比亚迪也作为可能参会方被列入其中。
股价承压，年初至今跌19%
尽管产品攻势和扩张计划接连不断，资本市场的反应却相对克制。比亚迪股价当日小幅走低1.0%，报8.75欧元，距离12.49欧元的52周高点仍有30%的差距。自年初以来，该股累计下跌19%。市场参与者正在将雄心勃勃的投资与扩张蓝图，与严峻的市场环境和日益激烈的竞争态势放在天平两端反复权衡。
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