比亚迪正在上演一场冰火两重天的市场大戏。一边是海外市场高歌猛进，新加坡每四辆新车中就有一辆挂着比亚迪车标；另一边是国内市场遭遇逆风，6月销量同比下滑逾两成。而这家中国电动车巨头并未放慢脚步，从售价超10万英镑的Denza Z9 GT登陆欧洲，到续航破千公里的旗舰轿车”大汉”即将亮相，产品攻势愈发猛烈。
新加坡：从挑战者到统治者的蜕变
新加坡陆路交通管理局最新数据显示，2026年上半年比亚迪在该城市国家共注册6,828辆新车，同比激增46.3%。这一成绩使其市场占有率从19.5%跃升至25.2%——这意味着每四个新加坡购车者中，就有一人选择了比亚迪。
整个新加坡车市上半年共注册27,144辆新车，同比增长13.3%，其中电动车渗透率从41%飙升至62.4%。在这一轮电动化浪潮中，传统豪强纷纷败退：丰田以3,386辆守住第二把交椅，但份额已现松动；特斯拉凭借2,826辆的注册量翻倍增长，挤进前三；而奔驰、宝马和本田则分别遭遇33.8%、40.3%和44.4%的断崖式下滑。
事实上，比亚迪早在2024年就以6,191辆的销量和337%的增幅，超越丰田和特斯拉成为新加坡最畅销品牌。如今这一趋势不仅延续，更在加速。
欧洲高端化：Denza Z9 GT定价翻三倍
就在新加坡捷报频传的同时，比亚迪在欧洲市场打出了另一张牌——高端化。7月23日，比亚迪旗下豪华品牌Denza正式在欧洲和英国开启预订，其首款车型Z9 GT Shooting Brake定价令人侧目：纯电版起售价105,000英镑（约合14万美元），插电混动版起售价95,000英镑。
这一价格是中国市场指导价的三倍左右。比亚迪显然无意在欧洲打价格战，而是希望通过Denza品牌在海外建立高利润的高端形象。Z9 GT同样搭载了第二代刀片电池和闪充架构，仅需5分钟即可完成途中补能。
旗舰”大汉”：续航破千公里的新标杆
7月24日，比亚迪发布了全新旗舰轿车”大汉”的设计草图和技术参数。这款隶属于”王朝”系列的顶级车型，车身尺寸达到5,256毫米长、1,999毫米宽，轴距3,130毫米。纯电版在CLTC标准下续航里程高达1,008公里，成为比亚迪旗下首款突破千公里续航的轿车。
续航神话的背后是第二代刀片电池与闪充技术的组合拳：仅需5分钟即可将电量从10%充至70%，在高压条件下9分钟即可达到97%。除纯电版外，比亚迪还将推出搭载1.5升涡轮增压发动机的插电混动版本，纯电续航为370公里。”大汉”将于8月在成都车展上首次实车亮相。
产能与交付：唐EV万辆里程碑，巴基斯坦工厂即将完工
在产品攻势之外，比亚迪的产能扩张也在提速。7月23日，比亚迪向知名足球评论员董路交付了第10,000辆唐EV——这款旗舰SUV自6月17日上市以来，仅用一个月便达成万辆交付里程碑。唐EV搭载第二代刀片电池、天神之眼5.0智驾系统，续航达950公里，起售价约3.5万美元。
同日，当地消息确认比亚迪在巴基斯坦信德省投资1.5亿美元的组装工厂即将完工，该工厂规划年产能约2.5万辆，将显著增强比亚迪在南亚的布局。
此外，比亚迪还推出了Atto 3 Evo的改款车型，新增后驱版和330千瓦四驱版，后者百公里加速仅需3.9秒，搭载75千瓦时电池，WLTP续航510公里，计划在澳大利亚和英国率先上市。
国内承压：竞争加剧与市场降温
海外市场的火热与国内市场的寒意形成鲜明对比。数据显示，比亚迪6月国内销量同比下降22.02%。中国乘联会预计7月全国乘用车零售销量将同比下滑16.8%至152万辆，但新能源车渗透率有望达到创纪录的64.5%——这意味着竞争正在新能源车企之间白热化。
上半年中国新能源车累计销量为470.4万辆，渗透率54.1%，而传统燃油车销量同比暴跌26.4%。在整体市场向电动化转型的过程中，比亚迪不仅要面对特斯拉等国际对手，还要应对本土新势力的围剿。
股价：修复中的分歧
截至上周五收盘，比亚迪股价报9.82欧元，微涨0.27%，但周线仍录得0.80%的跌幅。近30个交易日累计上涨14.69%，显示市场对近期反弹有所认可。RSI指标为55.6，表明技术上仍有上行空间。不过，该股年内仍下跌8.30%，且较200日均线低7.18%。
股价的纠结走势恰如其分地反映了比亚迪当前的处境：海外扩张势头强劲，产品矩阵不断升级，但国内市场的增长瓶颈和日益加剧的竞争，让投资者难以给出更高的估值溢价。8月成都车展上”大汉”的正式亮相，或将成为下一个关键的催化剂。
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