中国市场监管部门上周五下达指令，要求比亚迪立即召回183,211辆秦、唐系列车型。这批车辆产自2014年至2022年的八年生产周期，问题出在制动踏板缓冲垫上——该部件在行驶中可能出现撕裂或脱落。比亚迪方面回应称，授权经销商将为车主免费更换相关零部件。
此次召回对比亚迪在华质量口碑构成一定压力。目前该公司在国内市场正面临激烈的竞争格局，监管层面的强制措施无疑令其品牌形象承压。
欧洲产能布局提速
本土市场忙于善后的同时，比亚迪并未放慢出海步伐。据公司欧洲顾问Alfredo
从更长远的视角看，比亚迪在欧洲的基础设施野心远不止于此。Altavilla表示，公司最终需要在该大陆建成三座组装厂和一座电池工厂。这一布局既能支撑其预期的增长目标，也有助于满足欧盟关于本地增值比例的 future 合规要求。
首座欧洲工厂位于匈牙利，目前已进入投产阶段。与此同时，比亚迪执行副总裁Stella Li宣布，将于2027年在欧洲推出首款重型卡车，并计划最终实现在欧洲销售的所有车辆均实现本地化生产。
海外销量目标近乎翻倍
产能扩张的背后是雄心勃勃的销售蓝图。据德意志银行9月8日与比亚迪管理层交流后发布的报告，公司为今年设定了190万至200万辆的海外交付目标，较上年几乎翻倍。而据经纪机构透露，管理层对明年的海外销量预期已超过250万辆。
资本市场对召回事件与扩张计划交织的局面反应平淡。上周五，比亚迪股价收于9.00欧元，当日下跌0.8%。自年初至今，该股累计跌幅已达16%。
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