这家中国新能源汽车巨头正以前所未有的速度编织海外版图——本周内同时宣告韩国和澳大利亚两大市场的战略部署。然而，在二级市场，投资者却用脚投票：BYD股价跌破8.82欧元，刷新52周新低。
韩国：30家门店蓝图启动，混动车型主攻
本周五，BYD在韩国忠清北道启用了首个集销售、保养、维修于一体的综合服务中心。按规划，到2026年底，该国将建成26个这样的网点，覆盖主要消费区域。针对韩国市场，公司主推自有混动技术车型——该技术可实现一箱油续航超1000公里。内部预期显示，插电混动车型的销量将很快超越纯电；其中新发布的SEALION 6车型，单月目标销量高达2000辆。
高端品牌亦在试水。旗下新品牌“Giker”（疑似“仰望”或“极氪”？注意：原文是Giker，可能是笔误或特定品牌，按原文保留拼音）将于周末在光州开业首家门店，其Giker 7X车型已累计收获超过500辆预订单。与此同时，全球SUV车型“大唐”正式上市，在中国本土市场预订量突破15万辆，预计2026年末登陆欧洲。
澳洲：签下传播代理，瞄准第二把交椅
南半球的市场同样没有落下。BYD正式委任公关公司Thrive负责其在澳大利亚和新西兰的传播事务，合约期12个月，涵盖产品发布、政府沟通及车队管理，同时覆盖旗下高端品牌DENZA。选择这个时机并非巧合——今年5月，澳大利亚新车销量中近30%来自电动及插电混动车型，BYD当月以8211辆的成绩位列品牌第二，仅次于丰田。公司希望借助更多车型的导入，进一步巩固这一市场地位。
全球销量隐忧：5月原地踏步，前五月同比下滑20%
海外扩张的急切，恰恰暴露了全球大盘的增长瓶颈。5月单月，BYD全球电动汽车销量约为38.3万辆，与去年同期几乎持平；而今年前五个月累计销量约140万辆，同比大幅下降超过20%。出口方面虽有所支撑——5月单月超过16万辆整车发往海外，但澳大利亚这样的单个市场显然还不足以填补国内及整体需求回落的缺口。分析师提醒，若要扭转趋势，需要连续数月的销量回暖以及DENZA等高端品牌在海外交付数据的验证。
股价深陷超卖区，RSI跌破27
在消息面喜忧参半的背景下，BYD股票延续颓势。截至周四收盘，股价报8.97欧元，同日盘中触及8.82欧元的52周最低点。自年初以来，该股累计下跌约18%；若与2025年7月创下的14.80欧元阶段高点相比，跌幅已接近40%。技术指标上，相对强弱指数（RSI）降至26.6，明确进入极度超卖区域，且股价持续运行于200日均线下方，中短期走势承压。
短期能否出现转机？本月26日开幕的釜山国际移动展上，BYD将展出其最新混动车型，这或许为市场带来新的情绪催化剂。但真正让多头期待的，还是6月产销数据的出炉——它将是检验这家新能源巨头能否止住“海外扩张—股价新低”这一悖论的关键证据。
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