中国新能源汽车龙头比亚迪正在加速将增长重心转向海外。最新产销数据显示，8月该集团共交付44.03万辆新能源车型，不仅实现同比连续第四个月正增长，更创下年内迄今的最高纪录。其中，海外市场贡献了134.5%的爆发式增幅，而国内销量同期则回落14.3%，一升一降之间，折射出这家车企战略重心的明显位移。
价格战倒逼出海
国内市场持续数月的激烈价格竞争，是比亚迪向外突围的直接推手。传统车企与新势力之间的折扣战不断侵蚀行业利润率，本土品牌纷纷将目光投向海外，以寻求更高的售价空间。以经销商报价为例，汉DM-i冠军版近期最低已探至10.58万元，而该车型的官方指导价此前至少为16.58万元，降幅之大可见一斑。
泰国罗勇：从生产基地到出口枢纽
支撑海外攻势的，是比亚迪在东南亚布下的一枚关键棋子。位于泰国罗勇府的工厂正逐步演变为全球出口节点。2026年上半年，该基地约四成产量被发往十余个海外市场，覆盖澳大利亚、印度以及多个欧洲国家。这座工厂累计投资约350亿泰铢，单班制下月产能最高可达6000辆，现有员工逾5500人。其背后依托的是两百多家本地供应商组成的配套网络。按照规划，随着双班制运转的推进，该工厂用工规模将扩充至9000人以上。
欧洲份额攀升，贸易壁垒高筑
海外产能的铺开，也与绕开贸易障碍的现实需求密切相关。美国对中国电动汽车加征约100%的关税，构成一道难以逾越的门槛。欧洲市场则呈现另一番景象：在意大利、西班牙、法国等地，中国车型平均比西方同级产品便宜30%至40%。凭借价格优势，中国品牌2026年上半年在欧盟的市场份额已突破9%，在英国新车注册中的占比更升至15%。面对来势汹汹的竞争，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯近期公开呼吁美国维持严格的贸易限制。
2027年海外销量目标逾250万辆
比亚迪的野心不止于东南亚。该集团已设定目标，计划2027年在中国以外市场销售超过250万辆汽车。为满足各地对本地化生产的要求并跨越区域准入门槛，公司正加快自建产能的步伐。据彭博社报道，比亚迪的长远规划包括在欧洲兴建四座工厂，涵盖整车组装以及电动汽车电池制造。9月2日，该集团还正式推出海洋系列旗舰SUV车型海狮08。
外交舞台上的潜在角色
商业扩张之外，比亚迪或将在外交层面扮演一定角色。据彭博社消息，包括习近平幕僚长蔡奇在内的中国政府官员，正在评估将比亚迪纳入一个经济代表团的可行性。该代表团计划随中国国家主席出席9月24日在华盛顿与唐纳德·特朗普举行的峰会。
资本市场反应冷淡
尽管全球布局动作频频，股市却未给予太多认可。当日交易中，比亚迪股价下跌0.3%至9.01欧元；此前一个交易日（周一）该股收于9.09欧元。自年初以来累计跌幅分别达到16%和15%，显示投资者对贸易摩擦风险及国内持续价格压力的审慎态度。
Ad
BYD Stock: Buy or Sell?! New BYD Analysis from September 22 delivers the answer:
The latest BYD figures speak for themselves: Urgent action needed for BYD investors. Is it worth buying or should you sell? Find out what to do now in the current free analysis from September 22.
BYD: Buy or sell? Read more here...
