中国新能源汽车巨头比亚迪的欧洲扩张正经历着“冰火两重天”——海外出口量同比接近翻番，但试图借道入股雷诺进入法国市场的计划却两度碰壁。这家全球纯电动车销量冠军正在加速调整策略，一方面依赖出口弥补国内市场下滑，另一方面紧锣密鼓推动欧洲本土化生产。
两次收购被否，法国政府成关键阻力
据知情人士透露，比亚迪曾分别于2024年及2025年向雷诺提出入股要约。方案涉及以旗下刀片电池技术换取雷诺的法国生产基地使用权，但均遭到拒绝。核心障碍来自法国政府——其拥有雷诺的重大表决权，对保持本国汽车工业独立性立场强硬。雷诺管理层亦不愿将控制权拱手让人，CEO卢卡·德梅奥反而加深了与吉利集团的合作，后者已入股雷诺在韩国和巴西的业务单元。
出口引擎全开：海外销量占比突破四成
收购策略受挫的同时，比亚迪的出口业务正以惊人速度增长。今年第二季度，比亚迪在全球纯电动车销量榜上重回榜首，交付557,090辆，远超特斯拉的480,126辆。6月单月，比亚迪销售新能源车403,472辆，同比增长5.5%。
值得注意的是，国内销量在6月同比下降22%至228,123辆，而出口量飙升94.7%至175,349辆，海外销量占比已跃升至43%。今年上半年，比亚迪累计出口769,330辆新能源汽车，占中国新能源车出口总量的34.5%。曾经几乎完全依赖本土市场的比亚迪，如今海外已成为增长的主要引擎，尤其在明年1月中国新能源车税收优惠政策逐步退坡后，出口的战略地位将进一步上升。
欧洲自救：匈牙利工厂即将量产，西班牙/法国新厂在望
在被雷诺拒绝后，比亚迪迅速启动“B计划”：在欧洲自建生产基地。位于匈牙利塞格德的首座欧洲乘用车工厂建设已进入冲刺阶段，预计今年第四季度开始大规模量产。同时，公司正在紧锣密鼓评估西欧的第二座工厂选址，西班牙和法国境内的现有厂房均在考察之列，据欧洲事务顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉透露，两个团队已分别赴现场调研，决策短期内有望落地。
这一布局迫在眉睫：2025年比亚迪在欧洲销量已达约18.8万辆，今年前五个月便突破10万辆。面对欧盟对中国产电动车日益严苛的本地化要求，拥有自有工厂是绕开关税壁垒、巩固市场份额的最直接路径。
产量里程碑与储能大单
在业务拓展方面，比亚迪于7月8日在西安工厂迎来第1700万辆新能源车下线——一辆海豹08。此外，公司与阿联酋能源巨头马斯达签署了11,275 GWh的储能合同，配套阿布扎比一座5.2 GW的太阳能项目。6月23日，比亚迪还与物流企业CEVA签署三年期谅解备忘录，以优化全球汽车供应链。
股价低位震荡，技术面待突破
尽管经营层面亮点频出，比亚迪在资本市场却持续承压。上周四股价报9.45欧元，单日上涨2.17%；周五回落至9.30欧元。年初至今累计跌幅约13.7%至15%区间，过去12个月跌幅约28%。与2025年7月创下的52周高点14.80欧元相比，当前价位仍低约36%，但较6月底的低点8.03欧元已反弹约18%。14日RSI处于53.7的中性区域，股价仍显著低于200日均线10.71欧元。市场正密切关注比亚迪能否在近期敲定西欧新工厂，这或将成为扭转股价颓势的关键催化剂。
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