BYD于5月底启动的智驾兜底计划迅速进入实战——5月29日深夜深圳市区一起涉及城市导航辅助的剐蹭事件，成为该方案的首宗考验。BYD在不足24小时内完成技术认定并批准全额赔偿，包括车身贴膜损失且不设赔偿上限。这一被公司称为“城市导航安全网”的承诺，仅适用于DiPilot A/B系统的城市NOA功能（CNOA），自适应巡航、车道居中及高速导航等其他模式不在此列。将智驾赔偿责任从行业惯例的“车主自担”转为厂商兜底，BYD意在通过这场“信任测试”抢夺智能驾驶领域的先发优势。
而最新销量数据则揭示出同期更为强烈的反差。2026年5月，BYD全球销量录得约38.35万辆，同比微增0.3%，终结了此前连续八个月的同比萎缩。但这一“转正”几乎完全由出口拉动——海外销量跳升80.4%至约16.06万辆，占比升至接近42%。本土市场则承受着第13个月的下滑：中国销量约22.28万辆，同比下跌24.1%。竞争对手如零跑当月交付量突破8.15万辆，刷新自身纪录，持续蚕食份额。1至5月累计全球销量141万辆，较去年同期仍缩水约20%。
出口强劲的底色是新兴市场与欧洲需求共振，叠加原油价格波动再度推升电动车性价比。与此同时，BYD在技术端加速填补战线。全新自研芯片“玄武A3”采用4纳米制程，算力超过2100 TOPS，将搭载于神眼智驾系统（God’s Eye），用于支撑L3/L4级自动驾驶的量产部署。新车方面，E级SUV“大唐”亮相，配备第二代刀片电池，支持“充电5分钟、续航200公里”的超快充技术。子品牌表现分化：方程豹跃升约140%至3.02万辆，仰望交付286辆（同比翻倍但基数极低），王朝与海洋系列合计约33.02万辆。
智驾兜底方案本身则成为近期估值共振的催化剂。BYD在公告中披露，其已售出超315万辆搭载智能驾驶的车辆，每日积累超过2亿公里行驶数据，以此作为快速判定与迭代的依据。该方案仅针对中国用户，有效期为一年，消费者若选装神眼B系统需额外支付1.2万元。市场对此反应积极：6月2日，BYD港股H股收报区间落在96.75至97.10港元，日涨幅据不同数据源介乎4.19%至6.61%之间，分析机构给出120至125港元的目标价。公司将于6月11日除息，每股分红0.358元人民币。
然而，真正决定这一策略成色的将是赔付率。若事故申报数量极低，BYD将收获品牌溢价与技术口碑；若高额赔付频现，该方案可能迅速从营销利器蜕变为利润侵蚀点。眼下，十余月连跌与出口爆发构成的“双面叙事”，正通过智驾全赔、新芯片及快充SUV等战术，试图在2026年下半年画出一条更强的V形反弹弧线。
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