北京车展正在如火如荼地进行，小米集团携多款重磅电动车型亮相，但资本市场的反应却与展台上的热闹形成鲜明对比。这家中国科技巨头一边展示着其在高性能电动车领域的雄心，一边却面临着股价跌至52周新低的尴尬局面。
慕尼黑技术加持，千匹马力SUV即将上市
在正在举行的北京国际汽车展览会上，小米重点展示了其高性能SUV——YU7 GT。这款车型计划于今年5月底在中国市场正式上市，其动力系统由小米设在慕尼黑的研发中心主导开发，团队中不乏来自宝马和保时捷的前工程师。YU7 GT搭载双电机系统，综合功率超过1000马力，最高时速可达300公里，按照中国标准测算的续航里程为705公里。
除了YU7 GT，小米还展出了名为Vision Gran Turismo的概念超跑。这款基于900伏平台打造的车型，百公里加速时间不到1秒，充分展示了小米在电动超跑领域的技术储备。
欧洲扩张路线图清晰
小米的海外扩张计划也在稳步推进。公司计划从2027年起正式在中国以外的市场销售汽车，欧洲将成为其首个目标市场。为此，小米正在欧洲积极搭建运营基础设施，并聘请了曾负责特斯拉中欧交付流程的经理人Dieter Lorenz。目前，小米正在德国、法国和西班牙大规模招聘销售领域的管理人才。
值得注意的是，西班牙首相近期对北京的访问为这一扩张增添了政治色彩。西班牙已主动表示愿意成为小米潜在的欧洲生产基地。小米在欧洲并非从零开始——去年，其在西欧的高端智能手机销售额增长了约40%，这为未来向现有客户推广电动汽车奠定了良好基础。
股价跌至冰点，管理层出手回购
尽管产品端消息不断，小米的股价却持续承压。上周五，该股收于3.38欧元，恰好触及52周低点。今年以来，小米股价已累计下跌约25%，目前远低于所有重要均线。其中，200日均线位于4.68欧元，当前股价与该均线的差距接近28%。
股价疲软的核心原因在于核心业务面临压力。存储芯片成本上升正在侵蚀智能手机业务的利润率，导致2025年第四季度调整后净利润骤降24%。虽然汽车业务已实现盈利，且今年第一季度交付了约8万辆汽车，自2024年4月上市以来累计交付量已达50万辆，但这些积极信号未能提振股价。
面对股价持续下跌，小米管理层已采取行动。4月24日，公司通过交易所回购了450万股股票，涉及金额约1.41亿港元。此前一天，公司也进行了大规模回购。自2025年6月以来，小米累计已回购3.63亿股，占公司总股本的1.4%。
五月关键节点密集
对于投资者而言，5月将迎来多个重要时间节点。北京车展将于5月3日闭幕；5月26日，小米将召开董事会审议季度业绩；次日，即5月27日，公司将正式发布第一季度财报。这份财报将为市场提供关于电动车业务财务表现的最新数据，也将成为判断股价能否在当前水平企稳的关键依据。市场观察人士同时期待车展期间能获得更多关于YU7 GT定价的细节信息。
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