中国电动汽车巨头比亚迪正将其全球战略推向新的高度。公司不再满足于大众市场的份额争夺，而是通过推出高端品牌“腾势”和刷新海外销售纪录，展现其全方位扩张的雄心。这一战略转型恰逢其时，有效对冲了本土市场的周期性波动。
技术旗舰剑指欧洲豪华腹地
4月8日，比亚迪旗下高端品牌腾势在巴黎歌剧院揭幕了其旗舰车型Z9GT。这款长度近5.2米、售价约10万欧元的电动猎装车，被明确设定为与保时捷Taycan和梅赛德斯-奔驰EQS直接竞争。其顶级配置版本输出功率高达1140马力，零百加速时间不到3秒，搭载的122千瓦时刀片电池宣称续航里程可达800公里。
该车型的核心技术亮点是名为“FLASH Charging”的超快充系统，据称能在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。为配合此次欧洲发布，比亚迪聘请了前詹姆斯·邦德饰演者丹尼尔·克雷格担任品牌大使，这是腾势品牌历史上首次启用全球级名人代言。为支撑这一技术落地，公司计划在欧洲同步启动配套充电站的建设。尽管当前兼容该功率的充电基础设施在欧洲尚属稀缺，但比亚迪此举被视为为下一代车型提前布局。
此次高端攻势得到了人才战略的支撑。比亚迪已从欧洲竞争对手处招募了超过50名新员工，其中包括前保时捷雇员，以加强其在欧洲的销售和营销团队。
海外市场捷报频传
在欧洲发起高端攻势的同时，比亚迪在多个关键海外市场取得了历史性突破。2026年第一季度，比亚迪在英国注册了21,337辆汽车，创下该公司在英国市场的最佳季度业绩。仅三月份，销量同比激增134%，使比亚迪在英国纯电动和插电式混合动力汽车总注册量中的市场份额超过了11%。
在东南亚，比亚迪于曼谷国际车展上首次超越了长期占据主导地位的丰田，获得了17,354份订单，而丰田为15,750份。不断上涨的燃料价格推动了电动汽车需求，中国品牌在车展期间收获了超过三分之二的订单。
出口成为增长核心引擎
海外市场的强劲表现并非偶然，而是应对本土市场变化的战略必需。今年三月份，比亚迪在中国本土的销量同比下降20.5%，至300,222辆，主要原因是2025年底针对电动汽车的全面购置税豁免政策到期。
与之形成鲜明对比的是，同期海外交付量大幅增长65%，达到120,083辆。整个第一季度，比亚迪共计出口321,165辆汽车，并随后将2026年的出口目标从130万辆上调至150万辆。公司首席执行官王传福向分析师表示，不断上涨的油价正将海外需求推至新高度，在澳大利亚、新西兰和菲律宾等市场，比亚迪一天的销量相当于以往两周的水平。三月份，海外销量已占比亚迪全球总销量的40%。随着匈牙利和巴西新建工厂逐步提升产能，公司对实现新的出口目标持乐观态度。
软件与产品线同步升级
在硬件与市场扩张之外，比亚迪也在强化其软件实力。公司近日宣布扩大与美国企业Cerence的合作，将为未来车型引入人工智能驱动的语音模型。这一新软件世代的首秀将于今年春季随ATTO 2 DM-i车型推出。
此外，比亚迪计划在未来几个月内，通过推出如SEALION 5 DM-i和SEAL 6等新车型，进一步巩固和扩大其在英国等多个细分市场的地位。这一系列举措表明，比亚迪的全球战略正通过高端突破、市场深耕与技术融合的多维度协同，进入一个全新的发展阶段。
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