据多家财经媒体报道，美国汽车制造商福特与中国电动车巨头比亚迪正在就电池供应事宜进行深入谈判。此次潜在合作的核心，是比亚迪为福特旗下的混合动力车型提供电池。市场对此反应积极，认为此举将进一步巩固比亚迪在全球电动汽车生态系统中的关键供应商地位。
市场反应与股价表现
资本市场已率先对这一合作前景投下“信任票”。在香港交易所，比亚迪股份（1211.HK）昨日收盘报99.10港元，单日上涨1.54%，成交量为2215万股。该股当日以98.00港元开盘，盘中一度触及100.10港元的高点，显示出市场对合作传闻的乐观情绪。
在深交所，比亚迪（002594.SZ）今日股价上涨至99.99元人民币，涨幅达1.92%。其在美国交易的存托凭证（BYDDF）昨日收于12.91美元，大幅上涨3.69%。
合作细节与战略考量
根据《华尔街日报》的报道，双方谈判的重点是比亚迪为福特特定混合动力车型供应电池的协议。据悉，福特计划将从比亚迪采购的电池，用于其位于美国本土以外的工厂生产，潜在地点包括德国、西班牙、泰国和土耳其。
目前谈判仍在进行中，尚未达成最终协议。福特方面对此回应谨慎，仅表示公司持续与众多合作伙伴进行磋商。比亚迪则拒绝对此置评。
对于福特而言，潜在的电池合作恰逢其战略调整期。这家美国汽车巨头在2025年12月宣布了高达195亿美元的资产减记，并放缓了其纯电动汽车的推进计划。取而代之的是，福特将发展重心转向混合动力及增程式电动汽车，以寻求更具成本效益的电气化路径。
对于比亚迪来说，若能达成协议，将是其将电池业务拓展至自身汽车制造之外的重要一步。在中国市场，比亚迪是仅次于宁德时代的第二大动力电池供应商。2025年11月，其在磷酸铁锂（LFP）电池领域的市场份额已达到25.28%。
地缘政治与行业背景
这一潜在合作已在美国国内引发政治层面的反弹。白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗在社交平台X上尖锐批评了相关报道，质疑福特为何愿意在供应链上依赖一家中国竞争对手。
这种批评反映了中美在电动汽车及电池技术领域竞争日趋紧张的态势。福特本身已因其在密歇根州的一个电池项目而受到关注，该项目涉及从宁德时代获得技术许可。
从行业趋势看，西方制造商为应对高昂的电气化成本，正日益转向中国电池供应商。SNE Research的数据显示，2025年，宁德时代和比亚迪合计占据了全球电动汽车电池销量的一半以上。
既有合作与未来展望
事实上，福特与比亚迪在中国市场已有多年合作基础：
* 自2020年起，合资企业长安福特便开始使用比亚迪电池。
* 在中国市场销售的福特Mustang Mach-E配备了比亚迪的811三元锂电池。
* 2025年12月在中国推出的电动Bronco SUV，无论是增程版还是纯电版，均采用了比亚迪的刀片电池。
这些合作项目表明，双方在技术与运营层面已建立联系，这为更广泛的供应谈判奠定了基础。
与此同时，比亚迪正加速其国际化布局。公司目标是在2026年实现150万至160万辆的海外销量，而2025年在中国以外的销量预计约为90万至100万辆。为此，比亚迪正在匈牙利和巴西建设工厂，并考虑在西班牙设立其在欧洲的第三个生产基地。
财务展望与分析师观点
分析师正密切关注福特与比亚迪的谈判是否会最终转化为正式合同。若成功签约，将进一步夯实比亚迪作为全球电池供应商的地位，并确认其超越自身汽车制造的战略方向。
财务方面，市场期待比亚迪于3月底公布的2025年全年业绩。目前市场普遍预期其每股收益为3.93元人民币，平均预计营收为8512.6亿元人民币。对于2026年，分析师预计其每股收益将增长约35%，至5.31元人民币。
针对港股比亚迪股份的平均分析师目标价目前为132.59港元，显著高于当前股价。基于2026年的盈利预测，比亚迪目前的远期市盈率约为16倍。
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