国际油价自年初以来近乎翻倍，从每桶约60美元飙升至4月的100美元以上。这一宏观变化，正为加速全球扩张的比亚迪提供了意想不到的强劲推力。公司正凭借在海外市场创纪录的销售表现，全力抵消其在中国本土市场所面临的持续压力。
出口引擎全速运转，多区域捷报频传
海外市场已成为比亚迪增长的核心支柱。今年3月，公司共出口了119,591辆乘用车及皮卡，同比激增65.2%。整个第一季度，海外销量累计达321,165辆，占总销量的40%。首席执行官王传福向分析师透露，在澳大利亚、新西兰和菲律宾等市场，比亚迪单日销量已相当于过去两周的水平。
欧洲市场表现尤为亮眼。在英国，比亚迪第一季度以21,337辆的新车注册量创下历史最佳季度业绩，其中3月单月注册量达15,162辆。更值得注意的是，在纯电动及插电式混合动力车型细分市场中，比亚迪3月在英市场份额已突破11%。公司计划在今年夏季前将英国经销商网络扩展至150家，以支撑持续增长。
在东南亚，比亚迪同样势如破竹。于三月底举行的曼谷国际车展上，比亚迪获得的订单量超过了所有其他参展制造商。在菲律宾，其2025年销量暴增446%，达到26,122辆，当地进口商正在积极补充库存以应对预期中的需求增长。
借道加拿大，正式叩响北美大门
除了欧洲与亚洲，比亚迪正通过加拿大首次在北美建立结构化的零售网络。根据2026年生效的新贸易协定，中国制造的电动汽车进口关税已从100%大幅降至6.1%。比亚迪计划今年内在加拿大开设约20个销售网点。
不过，挑战依然存在。该协议首年将进口量上限定为49,000辆，并优先考虑售价低于35,000美元的车型。此外，作为进口车，比亚迪车型目前无法享受加拿大政府的电动汽车补贴。为长期规避这些限制，公司管理层已在考虑于加拿大本土建设工厂的可能性。
本土市场承压，盈利能力受考验
与海外市场的火热形成鲜明对比的是，比亚迪在中国本土正经历阵痛。3月，公司在中国市场交付了300,222辆新能源车，虽环比2月增长57.8%，但同比2025年3月却下降了20.5%。这已是其本土销量连续第七个月出现同比下滑。
2025年由比亚迪自身参与掀起的激烈价格战，已开始侵蚀其利润。2025财年，公司净利润下降19%至326亿元人民币，为四年来首次年度下滑。其中第四季度净利润更是骤降38%，至93亿元。花旗集团估计，比亚迪的中国业务可能在2026年第一季度已陷入亏损区间。
高油价成战略催化剂，全年目标信心足
伯恩斯坦的分析师指出，中国电动汽车制造商若具备强大的国际业务，将在油价长期高企的环境中显著受益。他们认为，比亚迪凭借其具有价格竞争力的产品阵容，能够从利润更高的海外销售中获利，从而缓冲国内盈利能力萎缩的影响。
公司管理层对达成年度海外销售目标充满信心。比亚迪正依靠在匈牙利和巴西陆续投产的工厂，全力冲刺150万辆的年度海外销售目标。王传福将全球油价上涨视为推动其国际电动车销售的巨大动力。然而，分析师也警告，持续的地缘政治不稳定可能抑制消费者对大额商品的购买意愿，这或将在中期内给当前的出口热潮带来阻力。
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