7月2日才正式亮相的比亚迪Seal 08，仅用30个小时就拿下了65,000张不可退订的订单。这款搭载第二代刀片电池和800V高压平台的旗舰轿车，顶配双电机版本输出694马力、零百加速仅需3.3秒，CLTC续航最长905公里。更令市场侧目的是——65%的订单集中在纯电版本，而非此前比亚迪倚重的插电混动路线。
这一数字本身就是投资者情绪的晴雨表。上周五，比亚迪股价收于9.58欧元，单日飙升7.38%，全周累计涨幅达15.56%。就在6月30日，该股还刚刚触及8.03欧元的52周低点。尽管年初至今仍累计下跌12.55%，过去12个月跌幅更达28%，但Seal 08的热销与最新季度交付量的强势反弹，正在扭转市场对这家深圳巨头的悲观预期。
出口翻番，内销下滑两成
二季度比亚迪交付了557,090辆纯电动车，超越特斯拉的480,126辆，重新夺回全球纯电销量冠军宝座。这一成绩背后，是内外销结构的剧烈调整。
6月单月，比亚迪全球共售出403,472辆车，同比仅微增约5.5%。但细看分项：中国国内销量骤降22%至228,123辆，而出口则猛增95%至175,349辆，出口占比一举攀升至43%的创纪录水平。国内市场的萎缩主要源自年初部分新能源车购置税优惠政策到期，叠加价格战持续侵蚀利润空间。比亚迪为此加速”外溢”——今年6月海外销量已占到总盘的四成以上。
集团管理层显然对这一战略转向信心十足，近期将2026年出口目标上调至150万辆。
欧洲建厂：从出口转向本地化
海外扩张的最大障碍来自欧盟。欧盟委员会正在酝酿填补一项监管漏洞——此前插电混动车型享受的关税低于纯电动车，比亚迪正是利用这一套利空间在德国创下了5月混动注册量新高。若新关税落地，必将打压该细分市场的高利润率。
对此，比亚迪选择”以攻为守”。在匈牙利的第一座欧洲工厂预计2026年四季度投产的同时，公司已开始考察第二座组装厂的选址，西班牙和法国均进入候选名单。此前规划的土耳其十亿欧元级项目则被暂时搁置，所有资源优先投向欧盟内部。管理层似乎自信能够吸收关税成本，继续推进欧洲攻势。
贸易谈判的走向直接左右着比亚迪最重要的海外市场。目前欧盟与中国正就3,800亿欧元的贸易逆差进行磋商。而在英国，比亚迪的电动新车注册量已同比增长9%，当地电动车市场份额升至30%。加拿大的经销商网络也在扩张，同时向澳大利亚发运了5,000辆车。并非所有市场都一帆风顺——在韩国，比亚迪被排除在某些政府补贴项目之外，而中国国内的混动购置税优惠将于2027年1月1日正式取消，这将进一步加速比亚迪向纯电转型。
技术面：10欧元关口成关键
股价从底部反弹19.29%后，已到达50日均线（9.96欧元）附近。这一均线恰好与前期的密集成交区重合，被视为短期多空分水岭。200日均线则位于10.76欧元，是更长期的压力位。14日RSI为56.6，尚未进入超买区间，为后续上攻预留了空间。但30天年化波动率高达40.40%，意味着任何来自布鲁塞尔或北京的政策信号都可能引发剧烈震荡。
当前市值为795.1亿欧元。52周高点14.80欧元仍高悬于当下价格35.27%之外。能否在接下来几个交易日站上10欧元心理关口，将取决于市场对比亚迪出口韧性的重新定价——而Seal 08的订单狂潮，无疑为这场信心测试提供了最新弹药。
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