在”出海”成为主旋律的当下，比亚迪正经历一场冰火两重天的考验。一边是出口数据创下历史新高，另一边是本土市场销量持续承压；一边是日本、马来西亚、巴西多点开花，另一边是印度市场的大门依然紧闭。这家全球新能源车龙头的最新月度成绩单，勾勒出一幅机遇与瓶颈并存的复杂图景。
出口创纪录，本土却现下滑
7月的销售数据颇具戏剧性。比亚迪当月共交付419,211辆新能源车，同比增长21.76%，创下年内单月最高纪录。然而，拆解数字背后的结构变化更耐人寻味：出口量飙升至179,841辆，同比暴增124.3%；而同期中国本土销量却同比下滑约9%，降至239,370辆。
这已是连续第三个月实现同比正增长，但增长引擎的切换已十分明显——国际市场的贡献占比正在快速攀升，而国内市场的价格战与竞争白热化，让比亚迪不得不将更多筹码押注在海外。有分析认为，这种依赖出口拉动增长的格局，意味着比亚迪在海外市场的每一步棋，都将直接影响其全年目标的达成。
日本市场的意外突破口
在众多海外市场中，日本无疑是最具象征意义的一站。比亚迪计划在年底前将日本门店数量从目前的约80家扩展至100家，到2027年底进一步增至120家。这一扩张节奏的提速，源于一款专为日本K-Car市场打造的小型车Racco带来的意外惊喜。
8月中旬亮相后，这款微型车在短短数周内便斩获超过1,000份订单，并于8月9日提前完成了原定两周的销售目标。考虑到K-Car细分市场长期被铃木、大发等本土厂商牢牢把持，比亚迪此番能撕开一道口子，被外界视为其在日本市场的重要突破，也直接推动了销售网络的加速布局。
东南亚与拉美的纵深布局
比亚迪的海外棋局远不止日本。在马来西亚，子公司BYD Malaysia Sdn Bhd与当地客车制造商Bus Cap Berhad签署了一份排他性谅解备忘录，计划在霹雳州建设电动巴士生产基地，涵盖本地组装、制造、销售、营销及售后服务。这一本地化策略，显然意在绕开潜在的贸易壁垒，以”本土玩家”而非”纯进口商”的身份深耕东南亚市场。
与此同时，比亚迪在巴西启动了太阳能套件的销售，功率为4.8千瓦，通过其233家经销商网络推广，产品包含安装、并网许可及一年期保险。这一举措将业务版图从电动车延伸至能源领域，显示出在成熟市场挖掘增量价值的意图。
印度之困与国内新车攻势
并非所有海外市场都向比亚迪敞开大门。据《日本时报》报道，印度政府继续通过超过110%的进口关税以及外国投资审批制度，限制比亚迪在该国的扩张。7月，比亚迪在印度的市场份额仅为0.18%。这一结构性障碍短期内难以突破，也解释了为何公司将资源集中投向其他增长区域。
在中国本土，比亚迪则保持着产品攻势。成都车展上，Formula S和Formula S GT两款新车型正式亮相；Ocean系列旗舰SUV Sealion 08也开启预售，混动版DM-i起售价23万元，纯电版最高28万元。此外，比亚迪还宣布对其DiPilot A和DiPilot B驾驶辅助系统在合规使用下造成的损害承担法律责任，以此增强消费者对智驾技术的信心。
股价仍在等待”兑现时刻”
尽管经营层面消息不断，资本市场却显得异常冷静。比亚迪股价近期收于9.93欧元，较2025年8月26日创下的52周高点13.23欧元仍低约25%。年初至今累计下跌7.2%，过去12个月跌幅达20%。不过，最近30个交易日出现1.0%的微涨，显示抛压有所缓解。
从全年目标来看，比亚迪上半年已售出181万辆，若要触及500万至550万辆年度目标的区间下限，下半年月均销量需达到约53万辆。海外市场的持续放量能否补足国内市场的缺口，将成为决定这一目标能否实现的关键变量。投资者的目光已投向8月28日的董事会会议——届时，截至2026年6月30日的上半年财报将获批并公布，市场期待从中读出更多关于增长质量与盈利能力的信号。
Ad
BYD Stock: Buy or Sell?! New BYD Analysis from August 21 delivers the answer:
The latest BYD figures speak for themselves: Urgent action needed for BYD investors. Is it worth buying or should you sell? Find out what to do now in the current free analysis from August 21.
BYD: Buy or sell? Read more here...
