国际油价突破100美元大关，一场能源价格的巨变正在重塑欧洲汽车市场格局。中国新能源汽车巨头比亚迪成为这场变局的最大受益者之一——其3月欧洲销量飙升至37,580辆，创下历史新高。
这不是偶然。自2月底伊朗冲突爆发以来，欧洲消费者对电动化车型的偏好明显升温。数据显示，中国品牌插电式混合动力车3月在欧销量同比暴增四倍，市场份额逼近30%。比亚迪正是这股浪潮的领航者。
欧盟与英国市场双线告捷
具体数字更为直观。比亚迪3月在欧盟27国注册新车21,158辆，同比增幅高达155%。整个第一季度，欧盟累计注册量约50,600辆，同比增长170%。市场份额从一年前的0.7%跃升至1.8%。
英国市场表现更为抢眼。第一季度比亚迪共交付21,337辆，创下当地最佳季度成绩。仅3月单月就售出15,162辆，刷新月度纪录。当月其在英国电动及混动车型市场的占有率突破11%。
插电混动：关税壁垒下的”绿色通道”
这一增长背后暗藏精妙布局。欧盟对中国产纯电动车征收高额惩罚性关税——比亚迪车型需额外缴纳17%的反补贴税，叠加10%的基础关税。但插电式混合动力车（PHEV）被排除在惩罚范围之外。
比亚迪正是抓住这一政策缝隙，加速扩充欧洲PHEV产品线。以Seal U DM-i为例，这款中型SUV综合续航约1,100公里，售价约43,000美元，远低于同级欧美竞品。
双工厂战略化解关税风险
比亚迪同时在供应链端寻求根本性解决方案。匈牙利塞格德工厂已进入试生产阶段，预计2026年第二季度正式量产。这座投资高达40亿欧元的工厂年产能可达30万辆，其产品将免于欧盟特别关税。
今年晚些时候，土耳其工厂也将投产。凭借土耳其与欧盟的关税同盟，当地生产的电动车同样享受零关税进入欧洲市场的待遇。
本土失速，出口成救命稻草
海外市场的爆发对当下的比亚迪而言并非锦上添花，而是雪中送炭。2026年第一季度，比亚迪在中国本土销量同比暴跌30%，持续的价格战严重侵蚀利润空间。
全球数据同样不容乐观。第一季度比亚迪全球销量约70万辆，同比下滑30%，环比更是骤降近48%。其中纯电动车销量下降25%。3月虽有所回暖，单月销量突破30万辆，但整体颓势未改。
毛利率已降至17.17%，净利润率仅剩4.06%。股价徘徊在14.15美元附近，市场情绪谨慎。
出口目标上调，超充网络同步扩张
面对内需疲软，比亚迪将2026年出口目标从130万辆上调至150万辆。第一季度已出口超过32.1万辆，海外业务成为支撑财报的重要支柱。
与此同时，充电基础设施也在加速布局。第5,000座超充站已投入运营，公司计划到2026年底将站点数量扩充至20,000座。
旗舰SUV剑指高端
在北京车展上，比亚迪展示了其迄今最具野心的产品——Sealion 08。这款三排座旗舰SUV隶属海洋系列，首次搭载第二代刀片电池，官方宣称纯电续航超过1,000公里。
800伏高压架构支持超快充电，顶配版功率达480千瓦，百公里加速不到5秒。预计起售价约21万元人民币（约30,400美元），高配版本或达25万元。这款车型能否在利润丰厚的豪华SUV市场站稳脚跟，将决定比亚迪能否用海外高端化对冲本土利润下滑。
Bloomberg Intelligence的分析一语中的：油价上涨使电力驱动的性价比优势更加突出——因为电价波动远小于油价。对比亚迪而言，这一转折点来得比预期更早。
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