中国政府对电动汽车市场的调控措施正在收紧,市场反应迅速而直接。国家发改委发布新指导意见后,比亚迪A股股价昨日应声上涨超过5%。此举旨在遏制行业内愈演愈烈的“价格战”,预计将惠及那些拥有规模优势与技术广度的成熟制造商。
市场格局面临重塑,龙头企业优势凸显
随着竞争焦点从单纯的“价格厮杀”转向更具价值导向的维度,比亚迪的结构性优势得以凸显。
其一,深厚的垂直整合能力。 集团宣称其掌控了超过90%的供应链,涵盖电池与半导体等核心环节。这不仅有效控制了成本、保障了供应稳定性,也使其相较于依赖外部供应商的中小竞争者更具战略弹性。
其二,显著的规模效应与持续增长。 截至2025年11月底,比亚迪全球新能源汽车累计销量已突破1470万辆。2025年1月至11月期间,其新能源汽车销量达418.2万辆,同比增长11.3%。其中,海外市场贡献了约91.2万辆,中国市场销售约为327万辆。
其三,技术基石与品牌矩阵。 DM-i混动平台与刀片电池等核心技术巩固了其市场地位。同时,通过王朝、海洋系列,高端品牌腾势,以及仰望、方程豹等豪华产品线,比亚迪实现了对广泛价格区间的全面覆盖。
“三新”产业迎来规范,监管框架趋于清晰
国家发改委近日发布了关于“优化并提升传统产业”的指导文件,重点聚焦被称为“三新”的三大关键领域:
* 新能源汽车
* 锂离子电池
* 光伏产业
新规的核心在于通过一系列措施规范市场竞争秩序:
* 强化公平竞争审查:竞争评估将得到更严格、一致的实施。
* 加强价格监测:对定价行为及潜在倾销做法实施更严密的监控。
* 严格质量执法:产品质量标准将得到更严厉的贯彻执行。
* 明确反倾销规则:针对性打击“无序”的低价竞争行为。
文件同时强调了中国在新能源汽车领域的全球领先地位。中国新能源汽车销量已连续十年位居世界第一。自2020年底以来,新能源汽车销量增长超过八倍;“三新”产品出口额在2020年至2024年间增长了2.6倍。
内外市场表现分化,海外业务成增长引擎
尽管全球业务扩张迅猛,比亚迪在国内核心市场正面临挑战。2025年11月,其国内销量已连续第三个月出现同比下滑,当月在中国市场交付348,300辆汽车,同比下降26.81%。
在12月5日的股东大会上,董事长王传福承认,由于市场产品同质化加剧,公司的技术领先优势正在收窄。
与之形成鲜明对比的是海外市场的强劲表现:
* 2025年11月,比亚迪出口汽车131,935辆,同比激增326%。
* 前11个月累计海外销量已超过91.2万辆。
公司正稳步迈向2025年全年出口超百万辆的目标。
新规引发板块普涨,估值体系或迎转折
监管动向引发了整个中国汽车板块的广泛复苏。除比亚迪外,多家车企股价也录得显著涨幅,包括长城汽车、赛力斯、上汽集团以及长安汽车。
行业观察人士认为,此举可能成为领先电动车企估值逻辑的一个潜在转折点。自2025年初以来,对持续降价与利润率下滑的担忧一直压制着整个板块的估值,并在5月引发了尤为明显的抛售。
能效标准再加码,行业整合势在必行
在行业新规之外,中国将于2026年1月1日起在全球率先实施强制性的电动汽车能耗标准。新要求较现行推荐限值提升了约11%。
对于整备质量约2吨的车辆,未来能耗上限设定为每百公里15.1千瓦时。达标情况将直接与免征车辆购置税资格挂钩。这使得能效较低的车型和制造商面临额外压力,而比亚迪许多较新的纯电车型已能满足这一要求。
监管介入的是一个高度碎片化的市场。截至2025年中,中国市场上约有129个品牌活跃在电动及插电混动领域。行业专家预计,中长期内仅会有20至30家供应商留存下来。对于拥有规模效应、高效率和资本渠道的成熟集团而言,新规可能进一步抬高较小品牌的进入门槛。
展望2026:多重催化剂静待释放
比亚迪在2026年将迎来多个具体的发展催化剂:
* 2026年1月1日:电动汽车强制性能效标准正式生效。
* 2026年第一季度:海洋网旗舰新车型(轿车海狮08、SUV海豹08)即将上市。
* 2026年底:欧洲销售网络计划扩张至约2000个网点。
* 匈牙利工厂:公司首家欧洲工厂将于2026年第二季度启动大规模生产。
根据欧洲汽车制造商协会数据,2025年前11个月,比亚迪在欧洲的销量达到159,869辆,同比增长276%。
总结与展望
更清晰的监管框架、不断增长的海外业务以及加速的国际化进程,共同强化了比亚迪在中国电动车市场格局重塑阶段的优势地位。国家发改委的新规可能成为一个分水岭,它将竞争焦点从短期价格战转向效率、质量与技术。
与此同时,国内市场的逆风仍是核心议题。来自吉利、零跑等厂商的激烈竞争已导致其国内销量连续三个月下滑。新的监管架构将如何影响2026年的利润率、竞争格局以及市场出清速度,将在很大程度上决定行业领导者如比亚迪能否为持续的盈利增长开拓出更大空间。
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