中国新能源汽车巨头比亚迪正面临严峻考验。最新公布的销售数据显示，其今年1月份的交付量跌至两年来的最低点，这一消息直接引发了资本市场的抛售潮。在国内市场受政策调整与激烈竞争双重挤压的同时，该公司正加速推进其在南美市场的扩张步伐。
本土市场：政策与竞争的双重夹击
今年1月，比亚迪共交付汽车205,518辆，较去年同期大幅下滑30%。尤为引人注目的是，纯电动车型（BEV）的销量已跌至2024年2月以来的最低水平。市场普遍认为，这一颓势与一项关键政策变动密切相关：自2026年1月1日起，中国对新能源汽车恢复征收5%的车辆购置税。在享受了超过十年的免税红利后，这一政策的调整显著抑制了消费需求。
竞争对手并未放过这一市场窗口。吉利汽车在1月以超过27万辆的销量超越了比亚迪。此外，获得华为技术支持的AITO品牌也报告了强劲的增长。麦格理资本的分析师指出，比亚迪销量的急剧下滑是一个令人意外的预警信号，表明其市场份额正面临流失风险。
资本市场应声下跌
疲软的销售数据迅速反映在股价上。2月2日，比亚迪在香港上市的股票单日暴跌6.9%，创下自2025年5月以来的最大单日跌幅。其在深圳证券交易所的股价也跌至数月低点。这股抛售压力波及了整个行业，小米、小鹏等竞争对手的股价也同步承压下行。
出海战略：押注巴西市场
为应对本土市场的增长停滞，比亚迪正全力加速国际化进程。1月份，其出口量几乎占到总交付量的一半，同比增幅超过43%。其中，巴西市场成为其海外战略的核心支点。
根据最新规划，比亚迪计划在位于巴西卡马萨里的工厂，于2026年底前实现约50%的汽车零部件本地化生产与采购。这座建在福特汽车原厂址上、位于巴伊亚州的工厂，将分阶段建设，最终目标是将年产能提升至30万辆。仅第一期工程，投资额就高达11亿美元。
公司管理层为2026年设定了雄心勃勃的出口目标：全年出口130万辆汽车。然而，海外市场的迅猛扩张能否完全抵消中国本土市场的结构性放缓，仍有待未来几个季度的财报来验证。
Ad
BYD Stock: Buy or Sell?! New BYD Analysis from February 5 delivers the answer:
The latest BYD figures speak for themselves: Urgent action needed for BYD investors. Is it worth buying or should you sell? Find out what to do now in the current free analysis from February 5.
BYD: Buy or sell? Read more here...
