7月销量数据再度印证了比亚迪全球化战略的成效——但这份亮眼的成绩单，尚不足以打消市场对全年目标的疑虑。
这家中国新能源巨头7月全球批发销量达到419,211辆，同比增长21.76%，连续第三个月保持两位数增长。其中海外市场成为最大亮点：乘用车与皮卡在境外共售出179,841辆，同比飙升124.3%，刷新单月历史纪录。海外业务在总销量中的占比持续攀升，国际扩张正成为驱动增长的强劲引擎。
然而，出口狂飙的另一面，是本土市场的持续承压。据路透社报道，中国汽车市场7月已连续第十个月出现销量下滑，比亚迪在国内的销售也未能幸免——2026年前七个月，其中国销量同比大跌35%。巴西和英国则顺势崛起，成为比亚迪在海外最大的两个单一市场。
年度目标与现实的”速度差”
出口数据的亮眼掩盖不了一个算术问题。彭博社的测算显示，比亚迪上半年累计售出181万辆汽车。若要触及全年500万至550万辆目标区间的下限，下半年月均销量需达到约53万辆。以7月的实际表现衡量，差距依然明显。
这种”海外高歌、整体承压”的格局，预计将在未来数月持续主导投资者的关注焦点。二级市场的反应也印证了这种观望情绪——比亚迪股价周二收于9.80欧元，当日微跌0.8%。过去十二个月累计跌幅约21%，较去年8月创下的13.23欧元高点回撤约26%。年初至今的跌幅则为8.5%，技术指标RSI报47.5，处于中性区间，既未超买也未超卖。
新车型双线并进：海外建厂，国内推新
面对复杂的市场格局，比亚迪选择在产品端双线发力。
海外方面，巴西市场被寄予厚望。8月初，比亚迪在当地正式推出Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel——这是该品牌首款在巴西本土生产的插电混动车型，可灵活使用电力、汽油或乙醇驱动。这一项目历时两年筹备，投资额达1亿雷亚尔。比亚迪高级副总裁Alexandre Baldy向路透社透露，该车型由巴西与中国团队联合为当地市场量身打造。位于卡马萨里的工厂今年计划生产18万辆汽车，并将承担辐射拉美地区的出口枢纽职能。
国内方面，比亚迪于周四正式发布全新车型秦Max，起售价99,900元，提供DM-i插电混动与纯电两种动力形式共九个版本。新车搭载比亚迪的快速充电技术及”天神之眼B”驾驶辅助系统。不过，在整体车市连续十个月负增长的背景下，这款新车能否有效扭转国内销量颓势，仍有待观察。
技术储备：从续航纪录到人形机器人
产品攻势不止于传统车型。旗下高端品牌腾势于8月初开启中大型轿车Z9S的预售，售价区间为319,800至389,800元。该车型CLTC工况续航里程达1,100公里，创下量产纯电车型续航新纪录。充电性能同样引人注目——5分钟即可将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。
比亚迪的触角还伸向了更远的领域。早在2024年底，公司便在其第十五事业部组建了具身智能团队，并计划于8月发布一款人形机器人。
对于投资者而言，比亚迪当前的处境可谓喜忧参半：海外扩张势头强劲，技术储备不断加厚，但全年销量目标的实现难度与日俱增，本土市场的结构性逆风也远未消散。这些因素交织在一起，共同构成了股价持续低迷的深层逻辑。
Ad
BYD Stock: Buy or Sell?! New BYD Analysis from August 19 delivers the answer:
The latest BYD figures speak for themselves: Urgent action needed for BYD investors. Is it worth buying or should you sell? Find out what to do now in the current free analysis from August 19.
BYD: Buy or sell? Read more here...
