明天，比亚迪将在深圳揭晓一项被其称为“颠覆性”的技术。正是这一预告，在本周初显著提振了公司股价。这一现象尤为引人注目，因为与此同时，比亚迪在国内市场二月份的销量数据却录得了自疫情开始以来的最大跌幅。这场技术攻势，能否重新点燃中国市场的疲软需求？
国内销量遭遇显著下滑
二月份，比亚迪的汽车销量同比大幅下滑41%，至约190,190辆。其中，插电式混合动力车型的降幅尤为剧烈，达到44%。纯电动车型销量也下降了36%，至约79,539辆。
这已是比亚迪销量连续第六个月出现下滑，并且是自2020年2月以来最严重的一次下跌。一个重要的影响因素是异常漫长的农历新年假期，这在很大程度上抑制了整个月的生产和销售活动。
此外，自今年年初起，新能源汽车需缴纳5%的购置税，而此前的补贴政策已经结束，这进一步增加了市场压力。为了支撑需求，比亚迪近期更多地转向了金融手段：提供期限长达七年的低息贷款方案，以降低购买门槛。这一策略的背景也在于，中国监管机构并不乐见直接的“价格战”，因此制造商们正更多地转向提供“更温和”的金融条件来吸引客户。
出口量首次超越国内销量
就在本土市场表现疲软之际，比亚迪在二月份达成了一个结构性的重要里程碑：其单月海外出货量首次超过了在中国国内的交付量。
二月份，比亚迪新能源汽车出口量达到100,600辆，同比增长50.09%。这也是其出口量连续第四个月保持在10万辆大关之上。
欧洲市场近期也传来利好。根据报告数据，一月份比亚迪在欧洲（欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家）的新车注册量超过18,000辆，几乎是去年同期的三倍。同期，特斯拉在欧洲的注册量则下降了17%，比亚迪借此实现了反超。
为了巩固增长势头，比亚迪正在全球范围内扩大产能。其2026年的出口目标设定为130万辆（预计2025年出口量将接近105万辆）。位于泰国、乌兹别克斯坦和巴西的工厂预计未来每年合计可供应30万辆汽车。匈牙利工厂已开始试生产，大规模量产计划于第二季度启动。投行杰富瑞甚至预测，比亚迪2026年的出口量可能达到150万辆，并指出公司计划在年底前将德国的经销商网络从120个扩展至300个。
技术预告成为股价催化剂
引发本轮股价波动的并非财务数据，而是一则简短的微信预告：比亚迪宣布将于明天在深圳举行一场技术发布会。周一，其在香港上市的股票上涨了4%，创下一年来最大的单日涨幅。这使市场焦点在短期内从近期令人失望的国内数据上转移开来。
明日发布会：技术突破的猜想
对于明天的活动，市场预期将涵盖充电、电池、软件及新车型等多个主题。其中，“闪充”技术是市场期待的核心驱动力。据行业报道，比亚迪或将展示下一代超高速充电基础设施，充电功率最高可达1,500千瓦。报道称，这意味着有望在五分钟内补充约400公里的续航里程。
与此同时，比亚迪也勾勒了其基础设施蓝图：计划到2026年底，在中国建设超过4,000座超充站，并在欧洲建设约3,000座。
在电池方面，据传将发布“刀片电池2.0”，并有两种版本。更紧凑的版本旨在实现8C至10C的充电倍率。而另一款长续航版本的能量密度可能达到210 Wh/kg（当前一代约为150 Wh/kg）。据称，在继续采用磷酸铁锂化学体系的前提下，该电池可支持车辆在中国CLTC工况下实现超过1,000公里的续航里程。
在产品方面，预计将有以下动向：中型轿车海豹07 EV的正式上市（CLTC续航705公里）、宋L EV的可能开启预售，以及高端品牌腾势Z9 GT的亮相。腾势此前已宣布，新款Z9 GT的CLTC续航里程可达1,036公里。
明天，市场将检验比亚迪能否以具体、可靠的技术发布，兑现市场对其充电速度、电池数据和车型更新的高期待。与此同时，强劲的出口趋势正为公司带来越来越多独立于中国市场周期的增长动力。
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