中国电动汽车巨头比亚迪正加速推进其全球化进程。在推出新车型与收获国际奖项的同时，公司对其关键欧洲业务进行的战略调整，尤为引人关注。面对各国购车补贴逐步退坡的市场环境，这家企业将如何应对？
欧洲业务架构重塑
为应对日益激烈的竞争环境，比亚迪正着手调整其在欧洲的运营模式。公司副总裁李柯在接受瑞士《一瞥报》采访时指出，随着电动汽车购置补贴的退出，市场将迎来一轮整合。为在此环境下保持竞争力，比亚迪计划优化其销售结构，未来将更直接地与各国分销公司对接，旨在从财务和运营层面强化本地经销商网络。
这一结构性调整，被视为比亚迪在逐渐“去补贴化”的市场中确保长期利润率的关键举措。尽管部分业务节点出现延迟，但欧洲市场的重新布局，对公司全球战略的稳固至关重要。
产品线持续优化与市场拓展
在产品层面，比亚迪通过针对性升级以提升车型吸引力。计划于2026年推出的欧版比亚迪海豹车型，不仅采用了去除品牌标语的全新尾部设计，还将后备箱容积提升至485升。与此同时，比亚迪在国内市场同步发力，新推出的插电式混合动力车型领惠M9，精准瞄准中国网约车及出租车市场，旨在扩大其在商用车队领域的市场份额。
国际市场方面，比亚迪亦收获认可。在澳大利亚，比亚迪Atto 2车型被专业汽车媒体《Drive》评为2026年度“4万澳元以下最佳电动汽车”，其电池效率被认为是获奖的主要因素。
商用车路线明确：聚焦混动，搁置柴油
在商用车领域，比亚迪管理层明确了技术路线。据报道，公司已正式停止柴油发动机的研发工作，未来将集中资源于汽油-电动混合动力的Shark-6平台。不过，该平台一款专用底盘车型的推出时间已推迟至2026年第二季度。
展望：巩固全球领先地位
通过技术产品的持续迭代与销售体系的结构性调整，比亚迪正多维度巩固其全球顶级汽车制造商的地位。短期来看，Shark-6衍生车型的推迟虽带来影响，但长期而言，欧洲业务的重塑与清晰的产品战略，将助力其在后补贴时代构建更可持续的竞争力。
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