小米宣布停止第一代SUV SU7 的生产，但这并非撤退之举。公司正对产线进行大规模升级改造，筹划在2026年实现超过50万辆的交付量（准确为550,000辆），以支撑其未来的快速扩张。市场对这一极具野心的增长轨迹反应不一，投资者也在评估公司能否维持这一高强度的增速。
4月将迎来新一代的交付起步
CEO 雷军在周一晚间确认，SU7第一代的生命周期已至终点。自2024年3月上市以来，SU7累计产量约为37万辆。现在，产线正为新一代车型进行改造，新的SU7计划在4月开始销售。这一代的更新在技术层面带来明显提升，核心升级包括配备激光雷达传感器、车身结构的强化，以及续航里程提升，最高可达902公里。
市场层面的反应也较为波动。消息发布初期股价出现波动，周二出现上涨后，周三在香港交易所下跌1.56%。
关键数据一览
- 总出货量（22个月内）：600,000辆
- 2026年目标：550,000辆（同比增幅+34%）
- 2026年1月销量：39,002辆
- 出口起步：计划自2027年开始
增速的主力来自Y系列新车型
在竞争激烈的中国市场，Xiaomi 已建立稳定的销售基础。仅用22个月时间就交付了约60万辆电动车，其中新一代的YU7成为销量的主力驱动。仅在六个月内，YU7的累计销售达到15万辆，速度是其前代SU7的两倍之多。
对于今年的目标，外部分析师也给出谨慎乐观的判断。要实现550,000辆的年度目标，必须依靠北京工厂的持续高产能运转——该厂在2025年12月已经实现了月产超过5万辆的水平。
产能与海外潜力并行
市场观察人士认为，快速的车型迭代显示出品牌的韧性。伯恩斯坦分析师群体认为，受益于新一轮产品周期以及计划于2027年开启的海外扩张，股价存在较大上升空间。除了全新SU7外，系列还包括执行版SU7L，以及YU8、YU9等SUV车型，均在规划之列。
四月将成为对小米的重要考验点：新一代SU7正式开启销售后，若能稳定支撑年度目标的实现，将进一步验证公司在高强度扩张中的执行力与市场接受度。
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